柴油發(fā)電機組的自動切換模式是通過全自動自切換柜來實現的，主要就是切換主電源和應急電源之間，當停電的時候也就是主電源切斷之后，會自動將負載切換到柴油發(fā)電機組上，是一種非常重要的電力設施。下面為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的兩種切換方式：

　　對于發(fā)電機組半自動切換模式來說，就是手動操作方式，打開電源鑰匙之后直接啟動手動模塊，等到機組正常啟動運行之后就會自動進入自檢狀態(tài)，然后進入升速狀態(tài)，待升速成功之后柴油發(fā)電機組會根據模塊的顯示進入自動合閘和網電并網。

　　另外一種就是全自動的操作模式，首先打開自動模塊，發(fā)電機組會自動啟動升速，當各種表盤顯示正常之后就會自動合閘送電和網電并網。設置到自動模塊的時候機組就會進入啟動狀態(tài)，然后通過開關信號，對狀態(tài)進行自動長期監(jiān)測和判定，只要發(fā)生故障或者停電的時候機會進入自動啟動的狀態(tài)。

　　來電之后，就會自動切換分閘降速停機，恢復正常之后緩沖3秒之后，機組就會自動跳閘退網，延時到三分鐘之后自動停機，并且進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。介紹完柴油發(fā)電機組的自動切操作方式之后，再來說一下發(fā)電機組過度耗油會帶來哪些影響。

　　長期使用機器之后必然會出現大大小小的磨損，不過加上操作不當或者不注意保養(yǎng)也會造成磨損，這些會給柴油發(fā)電機組帶來嚴重的后果，比如活塞環(huán)的撐力相應減小，出現刮油不干凈等現象，或者機油嚴重消耗等癥狀。

　　機油過度消耗會帶來很多影響，首先要檢查柴油發(fā)電機組的機體和齒輪室蓋等是否漏油，漏油的話就應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，及時更換損壞的密封墊。

　　密封墊完整的話，就要檢查各部位的連接螺絲有沒有松動，用扳手擰緊松動的螺栓。如果以上部位都正常仍然出現漏油，就要檢查機油殼，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，大多數因為機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期的摩擦，就會將機油殼磨透形成缺口從而產生漏油。